形成(chéng)原因(yīn)：形成縮孔(kǒng)的基本原(yuán)因是(shì)合金(jīn)在液(yè)态收(shōu)縮和(hé)凝固時，鑄(zhù)件某(mǒu)部位（通常(cháng)是最後凝(níng)固的(de)熱節(jiē)處）不(bú)能及(jí)時得到(dào)液體金(jīn)屬的補(bǔ)縮，就在(zài)該處産(chǎn)生縮孔。 對共(gòng)晶合金(jīn)或(huò)凝固溫度(dù)範圍(wéi)較......
不(bú)鏽鋼鑄造(zào)是鑄造(zào)行業的(de)一項(xiàng)技(jì)術，但它(tā)不同于傳統的(de)鑄造(zào)行業，因(yīn)為精密鑄造(zào)産品(pǐn)的附加值高。據(jù)相關統計，歐美(měi)精密(mì)鑄造産品(pǐn)在航天裝備和發動機上的附(fù)加值(zhí)占(zhàn)總附加值的(de)近70%，而......
中頻熔煉(liàn)爐熔化金(jīn)屬核心工(gōng)作(zuò)溫(wēn)度最高可達1600℃，屬(shǔ)于高風(fēng)險(xiǎn)設備(bèi)，一旦(dàn)設(shè)備特别(bié)是鋼殼爐(lú)體出(chū)現故障，可能(néng)會(huì)帶來重(zhòng)大(dà)事故。因此，從(cóng)細節方面做(zuò)好(hǎo)中頻熔(róng)煉爐的維護保(bǎo)養工作、了......
疏水(shuǐ)閥(fá)不允許串聯(lián)使用，必要時可(kě)以(yǐ)并聯使(shǐ)用。 多台用汽設(shè)備不能共用一(yī)隻疏水閥(fá)，以防短路。 疏水閥入口管 ■疏(shū)水(shuǐ)閥的入口管應(yīng)設在(zài)用汽(qì)設備的最(zuì)低點。對于蒸汽(qì)管道的(de)疏水......
詳(xiáng)細介紹： 注(zhù)意安裝的(de)一般(bān)規定(dìng) 1.閥門(mén)安裝的位置不(bú)應妨(fáng)礙設備，管(guǎn)道及(jí)閥體本(běn)身的操作，拆(chāi)裝和檢修(xiū)，同時要(yào)考(kǎo)慮到(dào)組裝(zhuāng)外形的美(měi)觀。 2.水平管道上(shàng)的閥(fá)門(mén)，閥杆朝(cháo)上安......
在數控車(chē)床加(jiā)工，操作者要(yào)注意哪些事項，才(cái)能更好(hǎo)的(de)進行(háng)數控車床加工(gōng)。雖然它(tā)與普通(tōng)車床的加工類(lèi)似。我們精(jīng)密鑄(zhù)造加(jiā)工(gōng)淺(qiǎn)談數(shù)控車(chē)床加工有(yǒu)什麼要注意的(de)地方。 數控車床加......
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