講(jiǎng)解可以防(fáng)止壓鑄件産生(shēng)縮孔問(wèn)題(tí)的(de)方(fāng)法

　　壓(yā)鑄(zhù)件抛丸(wán)主要清理産品(pǐn)粘砂和表面異(yì)物，鏟(chǎn)磨(mó)割筋、披(pī)縫和(hé)毛(máo)刺等凸(tū)出物，以(yǐ)及(jí)打磨(mó)和精整鑄件表(biǎo)面以及(jí)表(biǎo)面缺(quē)陷的局部掩蓋(gài)等。抛(pāo)丸(wán)是利用(yòng)旋轉的葉輪把(bǎ)小鋼(gāng)丸或(huò)者小鐵丸抛擲出去(qù)撞擊零件表面(miàn)，故可以(yǐ)除去零件表面的氧化(huà)層。同時鋼丸或(huò)鐵丸(wán)撞擊(jī)零件(jiàn)表面，造(zào)成零(líng)件(jiàn)表面的晶格扭(niǔ)曲變(biàn)形(xíng)，使表面(miàn)硬度(dù)提升(shēng)，是對(duì)零件表面進行(háng)清理的(de)一種方(fāng)法，抛(pāo)丸常(cháng)用來(lái)對産品表面的清理(lǐ)或(huò)者對零(líng)件表面進(jìn)行處理。對(duì)壓鑄(zhù)件進(jìn)行抛丸的(de)作用主要有有兩個(gè)目的：表面(miàn)質量，精整鑄(zhù)件表面(miàn)。所謂"浸滲(shèn)"，也叫(jiào)"堵漏"就是(shì)在相應條件下(xià)把浸滲劑(jì)滲透到鋁鑄(zhù)件的微(wēi)孔隙(xì)中，經過固化後(hòu)使滲入孔(kǒng)隙中(zhōng)的填(tián)料(liào)與(yǔ)鑄件(jiàn)孔隙内壁連成(chéng)一體(tǐ)，堵住微孔(kǒng)，使零件能達到加壓、防滲(shèn)及防(fáng)漏等條件的工(gōng)藝技(jì)術。一(yī)種廢(fèi)品循環的(de)方法也可把它(tā)看作(zuò)鑄件後(hòu)續處理過程(chéng)中(zhōng)公認的(de)生産工藝(yì)。

　　大型(xíng)的壓(yā)鑄件在熱(rè)處理(lǐ)時很(hěn)容易(yì)發生變形，而鋁(lǚ)鑄件的變形過(guò)大導(dǎo)緻(zhì)報廢的數量(liàng)不(bú)斷(duàn)增加(jiā)，對後(hòu)續工(gōng)序(xù)的(de)影響(xiǎng)重要。為了減小和控制熱處理對(duì)大(dà)型鋁(lǚ)鑄件(jiàn)的變(biàn)形，可(kě)通過優(yōu)化熱處(chù)理工(gōng)藝參數，采(cǎi)取增加(jiā)等溫階(jiē)段、控(kòng)制升溫速(sù)度和零件的入(rù)爐溫(wēn)度、提升淬(cuì)火水溫等(děng)工藝措施來降低鋁(lǚ)鑄件的熱處理(lǐ)變形(xíng)情況(kuàng)的發(fā)生。加(jiā)熱速(sù)度越(yuè)快，零件壁厚越(yuè)大，溫差就越大(dà)，所産生(shēng)的熱應(yīng)力(lì)也就(jiù)越(yuè)大。所(suǒ)以，通(tōng)過降(jiàng)低加(jiā)熱速度減小熱應力，可(kě)以減小(xiǎo)零件的加(jiā)熱變(biàn)形。壓(yā)鑄件固溶(róng)處理(lǐ)淬火冷卻(què)時，冷(lěng)卻(què)速度越(yuè)快，産生(shēng)的熱應力就(jiù)越大，零件(jiàn)變形的(de)概率就(jiù)越大。在确定(dìng)冷(lěng)卻效果的前提(tí)下，應提升水溫，降低淬火冷卻(què)速度，減小(xiǎo)零件(jiàn)冷卻(què)變(biàn)形。還(hái)可(kě)以通(tōng)過改(gǎi)進零(líng)件擺放位置和方式(shì)以(yǐ)及使用(yòng)校正等手段來減小大型鋁鑄(zhù)件熱(rè)處理(lǐ)的變(biàn)形。

　　如何(hé)防(fáng)止壓(yā)鑄件産生縮孔(kǒng)？我們為大家整(zhěng)理了以下幾條：

　　一、選擇和控制(zhì)金屬液的(de)成分，盡可(kě)能減少液(yè)态金屬的收縮(suō)。

　　二、正确地選(xuǎn)擇(zé)澆注溫度(dù)和澆注速(sù)度，在(zài)不增加其(qí)它缺(quē)陷的前提下(xià)，可适當(dāng)降低(dī)澆(jiāo)注溫度(dù)和澆(jiāo)注速度。

　　三(sān)、增大冒(mào)口的補縮作(zuò)用。在适當(dāng)的地(dì)方放(fàng)置尺(chǐ)寸夠大(dà)和(hé)數量(liàng)足夠(gòu)的(de)冒(mào)口，确(què)定有(yǒu)足夠的液(yè)體金(jīn)屬，對鑄件(jiàn)就近補縮。

　　四、在(zài)鑄型(xíng)各部分采(cǎi)用導熱系(xì)數不(bú)同的材料，放置(zhì)冷鐵(tiě)，以控制鑄(zhù)件各部分的冷(lěng)卻速(sù)度，造成向冒口方向順序(xù)凝固(gù)的條件。

　　五(wǔ)、正确選(xuǎn)擇澆注(zhù)位置和澆注系(xì)統，以(yǐ)造成同時(shí)凝固或順序凝固。砂型緊實度要适(shì)當。

　　六、确定(dìng)鑄件(jiàn)順序凝固(gù)，把縮孔和縮松(sōng)引到冒口(kǒu)裡去。為此需(xū)要正确選擇(zé)澆(jiāo)注時鑄件的(de)位置；

　　七、對(duì)鑄鐵(tiě)可以(yǐ)适當增加(jiā)生産量。

　　八(bā)、鑄件(jiàn)結(jié)構(gòu)要設計正确，厚薄均勻，以減小(xiǎo)熱節(jiē)。

　　九、厚薄(báo)不均(jun1)勻(yún)的鑄件、要(yào)把厚(hòu)的部(bù)分放在上(shàng)面高的地方，以(yǐ)便加(jiā)冒口。

　　壓鑄(zhù)件在生産(chǎn)過程(chéng)中容易産生很多缺陷。對于密封要(yào)求的汽車(chē)壓鑄件(jiàn)如氣缸(gāng)體、氣缸蓋、進(jìn)氣(qì)歧管(guǎn)、制(zhì)動(dòng)閥體等，在(zài)進行不怕(pà)壓密封試(shì)驗時，缺陷微孔的存(cún)在将(jiāng)導緻密(mì)封(fēng)介質的滲漏造(zào)成大量(liàng)廢品，且(qiě)這些缺陷往往機加(jiā)工後(hòu)經試壓才(cái)能發(fā)現(xiàn)，從(cóng)而造成工(gōng)時、原(yuán)材料(liào)和(hé)能源的(de)嚴重(zhòng)浪(làng)費(fèi)。由于(yú)産(chǎn)品(pǐn)的不斷發(fā)展，産品結構越來越複雜，對鑄(zhù)件的要(yào)求(qiú)也越(yuè)來越高，鑄件産(chǎn)生缺陷的(de)機率(lǜ)也增加，任意的鑄造技術也難(nán)以确定鑄(zhù)件1的合格率。為了解(jiě)決汽(qì)車鋁鑄件(jiàn)廢品率不錯的(de)問題(tí)，挽救因上(shàng)述缺(quē)陷(xiàn)可能報(bào)廢的(de)鑄件。因此，浸滲處理就成(chéng)為挽救産品缺(quē)陷的(de)重要(yào)手段(duàn)之一。實踐證明(míng)，浸滲(shèn)技術是提升鑄(zhù)件(jiàn)成品合(hé)格率及确(què)定(dìng)産品使用性能的(de)一種行之的方法。