為什麼火(huǒ)車的(de)軌道不用(yòng)不鏽鋼

        鐵(tiě)軌是鐵路軌道(dào)的簡(jiǎn)稱，它是由(yóu)高硬(yìng)度、高(gāo)韌(rèn)性的錳鋼建造的(de)，錳鋼堅硬(yìng)，耐(nài)磨，有一(yī)定的沖擊(jī)韌性，符合制造鐵軌(guǐ)的條件。
        另(lìng)外，錳(měng)鋼軌(guǐ)密度很大(dà)，當表面(miàn)生(shēng)成氧(yǎng)化鏽(xiù)膜(mó)後(hòu)，會對(duì)内部(bù)形(xíng)成(chéng)保護作用(yòng)，不會影響使用。鐵(tiě)和(hé)鋼是(shì)以含碳量的多少來(lái)區别(bié)的。含(hán)碳量在2%以下的鐵碳(tàn)合金是鋼(gāng)，含碳量在2%以上(shàng)的則稱(chēng)之為生鐵。
        從冶金角度(dù)來說，并沒(méi)有不鏽鐵這一說法(fǎ) 。不(bú)鏽(xiù)鋼也是鋼的一種(zhǒng)，鋼因(yīn)為(wéi)既有(yǒu)韌性(xìng)、彈性，還有剛性。就生(shēng)鏽來說(shuō)，生鏽就(jiù)是不耐腐蝕，決(jué)定不鏽鋼抗腐(fǔ)蝕的主要元素(sù)是鉻。
        鉻(gè)元(yuán)素含(hán)量在(zài)10.5%以上(shàng)的鋼(gāng)就不生鏽，這時(shí)鉻與腐蝕介(jiè)質的氧化作(zuò)用，在(zài)其表(biǎo)形成氧化(huà)膜，可以阻止基(jī)本的進一步腐(fǔ)蝕。
        制鐵的成本遠低(dī)于不(bú)鏽鋼(gāng)，在設(shè)計(jì)制造一些使用壽命較(jiào)短，且(qiě)鐵質能夠(gòu)滿足(zú)材(cái)料使用(yòng)要求(qiú)的，當然會(huì)用鐵。
        鐵(tiě)軌(guǐ)是習(xí)慣說法，其(qí)實它(tā)是鋼軌，為(wéi)提高(gāo)抗壓(yā)耐磨(mó)強度(dù)，通常(cháng)加入了錳(měng)元素。不鏽(xiù)鋼為抗氧(yǎng)化腐蝕，通(tōng)常(cháng)加入(rù)了(le)鉻钼元素(sù)。使用鋼(gāng)軌(guǐ)要綜合考慮強(qiáng)度、耐(nài)磨(mó)度，柔韌度、可塑度(dù)，抗腐蝕度等，但高強(qiáng)度耐磨是shouxuan，不鏽(xiù)鋼達不到要求(qiú)，不會采(cǎi)用(yòng)。之所以達不到要求(qiú)是因為耐(nài)性不(bú)夠，熱(rè)脹冷縮之下很容易損壞。在日(rì)常(cháng)的風吹(chuī)雨淋(lín)和(hé)曝曬之(zhī)下(xià)，不(bú)鏽鋼會很(hěn)容易(yì)損壞。而這種高(gāo)猛鐵(tiě)軌雖然看起來生鏽(xiù)，但是隻是(shì)表面(miàn)上有一層(céng)鏽迹(jì)，内部(bù)還是完好(hǎo)如初的(de)。
        另外，錳鋼軌密(mì)度很大(dà)，當表面(miàn)生成氧(yǎng)化鏽(xiù)膜後，會對(duì)内部(bù)形成(chéng)保(bǎo)護作用(yòng)，不會(huì)影響(xiǎng)使用。
        首(shǒu)先(xiān)從技(jì)術上(shàng)說：一般人(rén)都認為不鏽鋼(gāng)是不生(shēng)鏽的，可(kě)是實際情(qíng)況卻是不鏽鋼和其(qí)他合金一樣，也(yě)是生(shēng)鏽的(de)，隻是(shì)不鏽鋼(gāng)生(shēng)鏽以(yǐ)後表面氧化膜(mó)（鏽迹）顔(yá)色就是不鏽(xiù)鋼的外觀(guān)顔(yá)色，而且這層(céng)氧化(huà)膜(mó)比較緻密，可以保(bǎo)護内(nèi)部組(zǔ)織的進一(yī)步氧化生(shēng)鏽。但(dàn)是，這層氧化膜(mó)在一定(dìng)條件下(xià)依然可以(yǐ)被腐(fǔ)蝕，尤其是(shì)在潮(cháo)濕的(de)酸性環境(jìng)中腐蝕很(hěn)明顯(xiǎn)。
        所以(yǐ)，很多情況(kuàng)下不(bú)鏽鋼(gāng)也是(shì)不能(néng)使用的。不(bú)鏽鋼是有(yǒu)很多個品種(zhǒng)類别的(de)，而且不鏽鋼（尤其奧(ào)氏體不鏽(xiù)鋼）硬度較低，比(bǐ)如用(yòng)來(lái)制刀就(jiù)很難出(chū)鋒，即便(biàn)出鋒也很容易(yì)變鈍；有經(jīng)驗的人就知道，光亮(liàng)的不鏽鋼(gāng)闆ji易(yì)被劃(huà)傷就是因(yīn)為質地(dì)較(jiào)軟的緣故。
故從技術(shù)上說(shuō)，不(bú)鏽鋼不(bú)是不(bú)生鏽，而是(shì)生鏽(xiù)後顔色與(yǔ)生鏽前顔(yá)色(sè)差(chà)不多；其性(xìng)能也并不(bú)适(shì)合所有的地方使(shǐ)用，所(suǒ)以不(bú)能一概而(ér)論地用不(bú)鏽鋼(gāng)代替(tì)其他材料。
        從資源上說，不鏽鋼中使用的鎳和鉻都(dōu)是比(bǐ)較稀(xī)缺的礦産(chǎn)，尤其是鎳(niè)比較(jiào)緊缺，有用(yòng)、好用(yòng)的東西(xī)總要用(yòng)到關鍵的地方(fāng)，不能随意使用浪費。從成(chéng)本上說，買材料(liào)，做零(líng)件，裝機器都會考慮成(chéng)本的。不鏽鋼的價格比(bǐ)普通鋼(gāng)材、鋁材(cái)、鎂鋁合金、塑料(liào)等其(qí)他(tā)材(cái)料的(de)價(jià)格(gé)高的(de)不止(zhǐ)是一點點(diǎn)，而是(shì)相差好幾(jǐ)倍的(de)。隻要便宜(yí)的材(cái)料能(néng)夠滿足要(yào)求(qiú)，誰會用(yòng)貴的(de)材料呢？
        另(lìng)外，即便是其(qí)他材料(liào)生鏽，不(bú)耐(nài)腐蝕(shí)，現在也有(yǒu)很多(duō)種表面處理技(jì)術，可(kě)以保(bǎo)護材(cái)料不(bú)受腐(fǔ)蝕，比(bǐ)方：噴漆、噴粉、電(diàn)鍍、電(diàn)泳、表面氧(yǎng)化、表面化(huà)學處(chù)理（氮化(huà)、氰化等(děng)等）都能改善材料表面腐蝕問(wèn)題。所(suǒ)以也(yě)不一定就是生鏽的(de)材料就不能用(yòng)到有腐蝕(shí)的地(dì)方。
        綜合來(lái)看，就(jiù)是不(bú)鏽鋼并不(bú)能用來代(dài)替其(qí)他所(suǒ)有材(cái)料，zhiyou充(chōng)分綜合考(kǎo)慮了零件功能、材料(liào)性能(néng)、工作環境(jìng)、零件成本(běn)、加工(gōng)性能和(hé)可(kě)能性(xìng)等因素後，才能給零(líng)件選定一(yī)個合(hé)适的材料(liào)。不能(néng)一概而論(lùn)地說(shuō)全用不鏽鋼材料代替。在(zài)機械(xiè)major和(hé)材料major，有專門的(de)材(cái)料課(kè)程來介紹怎樣(yàng)選材和材料性能的。
        火車軌道(dào)是火車既定的(de)運行(háng)軌道，是目(mù)前火車鐵(tiě)路技術不可(kě)或缺的一種模式(shì)。應該(gāi)大家都(dōu)有注意過基本(běn)上(shàng)所有(yǒu)的火車軌道都(dōu)是鏽迹斑斑的(de)，就連(lián)新建成的(de)火車軌(guǐ)道也是這個(gè)樣子。生鏽(xiù)的(de)鐵(tiě)制品(pǐn)壽命(mìng)變短不(bú)說，還會(huì)變的非常(cháng)脆弱。