講(jiǎng)解可(kě)以防(fáng)止壓(yā)鑄件(jiàn)産生(shēng)縮孔問題的方法

　　壓(yā)鑄(zhù)件抛丸(wán)主要(yào)清理産品(pǐn)粘砂和表面異(yì)物，鏟(chǎn)磨割筋、披(pī)縫和(hé)毛刺(cì)等凸出物，以及打磨(mó)和精(jīng)整(zhěng)鑄件表(biǎo)面以及表面缺陷的(de)局部掩(yǎn)蓋(gài)等。抛(pāo)丸是(shì)利用(yòng)旋轉的葉輪把(bǎ)小鋼丸(wán)或(huò)者小(xiǎo)鐵丸抛擲出去(qù)撞擊(jī)零件表面(miàn)，故可以除(chú)去零(líng)件表面(miàn)的氧化(huà)層。同(tóng)時鋼(gāng)丸或(huò)鐵丸撞(zhuàng)擊零件(jiàn)表面，造成(chéng)零件(jiàn)表面的晶(jīng)格扭(niǔ)曲變(biàn)形，使表面(miàn)硬度提升，是對(duì)零件表面進行(háng)清理的一種(zhǒng)方(fāng)法，抛(pāo)丸常(cháng)用來對産品表面的(de)清理(lǐ)或者對零件表面進行處(chù)理。對壓鑄(zhù)件進(jìn)行抛丸的(de)作用(yòng)主要有有兩個(gè)目的：表(biǎo)面質量，精整鑄(zhù)件表面(miàn)。所謂"浸滲"，也叫(jiào)"堵漏"就是(shì)在相(xiàng)應條件(jiàn)下把浸(jìn)滲劑(jì)滲透到鋁(lǚ)鑄件的微(wēi)孔隙(xì)中，經過(guò)固化(huà)後使滲入孔(kǒng)隙中(zhōng)的填料與鑄件(jiàn)孔隙(xì)内壁(bì)連成一體，堵住微孔(kǒng)，使零件能達到加壓(yā)、防滲及防(fáng)漏等條(tiáo)件(jiàn)的工(gōng)藝技(jì)術。一種廢(fèi)品循環的(de)方法(fǎ)也可(kě)把(bǎ)它看作(zuò)鑄件後(hòu)續處理(lǐ)過程中(zhōng)公(gōng)認的(de)生産工藝。

　　大型的(de)壓鑄件在熱(rè)處理時很容易(yì)發生變形，而鋁(lǚ)鑄件(jiàn)的變(biàn)形過(guò)大導緻報(bào)廢的(de)數量不(bú)斷增加(jiā)，對後續工序(xù)的影響重要(yào)。為了減小(xiǎo)和(hé)控制熱(rè)處理對(duì)大型鋁(lǚ)鑄件的變形，可(kě)通過優(yōu)化(huà)熱(rè)處(chù)理工藝(yì)參數，采取增加(jiā)等溫階(jiē)段、控(kòng)制升(shēng)溫速度和零件(jiàn)的入(rù)爐溫(wēn)度、提升淬(cuì)火水溫等(děng)工藝措施來(lái)降低鋁(lǚ)鑄件的熱(rè)處理(lǐ)變形(xíng)情況(kuàng)的發(fā)生。加熱(rè)速度(dù)越快，零件壁厚越大，溫差(chà)就越大(dà)，所産生的熱應(yīng)力(lì)也就(jiù)越大。所(suǒ)以，通過降低加(jiā)熱速度減(jiǎn)小熱應力(lì)，可以減小(xiǎo)零件(jiàn)的加熱變(biàn)形。壓(yā)鑄件固溶(róng)處理淬火冷(lěng)卻(què)時，冷(lěng)卻速度越(yuè)快，産生的熱應(yīng)力就(jiù)越大(dà)，零件(jiàn)變形的概(gài)率就(jiù)越大。在确定冷(lěng)卻效果的(de)前提(tí)下，應提(tí)升水溫(wēn)，降低淬火冷卻速(sù)度(dù)，減小零件(jiàn)冷卻變形。還可(kě)以通過改進零(líng)件擺(bǎi)放位(wèi)置和(hé)方式以及使用校(xiào)正等手(shǒu)段來(lái)減小大型鋁鑄件熱處(chù)理(lǐ)的變(biàn)形。

　　如(rú)何防止壓(yā)鑄件産生(shēng)縮孔(kǒng)？我們為大家整(zhěng)理了以下(xià)幾(jǐ)條：

　　一、選(xuǎn)擇(zé)和控制(zhì)金屬液的成分，盡可(kě)能(néng)減少液(yè)态(tài)金屬的(de)收縮(suō)。

　　二、正确(què)地(dì)選擇(zé)澆注溫度(dù)和澆(jiāo)注速(sù)度(dù)，在(zài)不增(zēng)加其它缺(quē)陷的(de)前提下，可适當(dāng)降低澆(jiāo)注溫度和澆注速度。

　　三(sān)、增大冒(mào)口的補(bǔ)縮作(zuò)用。在适當的地(dì)方放置尺(chǐ)寸夠(gòu)大和數量(liàng)足夠的冒(mào)口，确(què)定有(yǒu)足夠的液體金屬(shǔ)，對(duì)鑄件(jiàn)就近(jìn)補縮。

　　四、在(zài)鑄型各(gè)部分采用導熱系(xì)數不(bú)同的(de)材料，放置冷鐵(tiě)，以(yǐ)控制鑄(zhù)件(jiàn)各部分的冷(lěng)卻速度(dù)，造成向(xiàng)冒口方向順序(xù)凝固(gù)的條件。

　　五(wǔ)、正确選(xuǎn)擇(zé)澆注(zhù)位置和(hé)澆注系(xì)統，以造(zào)成同時凝固或順序凝(níng)固。砂型緊實度(dù)要适(shì)當(dāng)。

　　六、确定(dìng)鑄(zhù)件(jiàn)順(shùn)序(xù)凝固(gù)，把縮孔和(hé)縮松(sōng)引到(dào)冒口裡去。為此需(xū)要正确(què)選擇澆注(zhù)時鑄件的(de)位置；

　　七、對(duì)鑄鐵可以(yǐ)适當(dāng)增加生(shēng)産量。

　　八(bā)、鑄件結構(gòu)要設計正确，厚薄均(jun1)勻，以(yǐ)減小熱節(jiē)。

　　九、厚薄不(bú)均勻的鑄件、要(yào)把厚(hòu)的部分(fèn)放(fàng)在上(shàng)面高的地方，以(yǐ)便加(jiā)冒口。

　　壓鑄(zhù)件在生産過(guò)程中容(róng)易産生很(hěn)多缺陷。對于密封要求的汽車(chē)壓鑄(zhù)件如(rú)氣缸(gāng)體、氣(qì)缸蓋、進氣(qì)歧管、制動(dòng)閥體等，在(zài)進行不怕(pà)壓密封試(shì)驗時(shí)，缺(quē)陷微(wēi)孔的存(cún)在将導(dǎo)緻密封介質(zhì)的(de)滲漏造(zào)成大量廢品，且(qiě)這些缺陷往往機(jī)加(jiā)工後(hòu)經試壓才能(néng)發現(xiàn)，從(cóng)而造(zào)成工(gōng)時、原(yuán)材料(liào)和(hé)能源的(de)嚴重浪(làng)費。由于産(chǎn)品(pǐn)的不斷發(fā)展，産品結構越來越(yuè)複雜(zá)，對鑄(zhù)件的要(yào)求(qiú)也越(yuè)來越(yuè)高(gāo)，鑄件産(chǎn)生缺陷的機率也增加(jiā)，任(rèn)意的(de)鑄造技術(shù)也難(nán)以确(què)定鑄(zhù)件1的(de)合格率。為了解決汽(qì)車(chē)鋁鑄件(jiàn)廢品率不(bú)錯的(de)問題(tí)，挽救(jiù)因上述缺陷可(kě)能報(bào)廢的鑄件。因此(cǐ)，浸(jìn)滲處理(lǐ)就成(chéng)為挽(wǎn)救産品缺陷的重要手段(duàn)之一。實踐證明(míng)，浸滲(shèn)技術是提(tí)升鑄件成品合(hé)格率及确定産品使(shǐ)用性能的(de)一種行之的方(fāng)法。